13 апреля в Ярославской торгово-промышленной палате состоялось торжественное мероприятие, посвященное 100-летию Ярославского моторного завода. Именно в этот день 100 лет назад императором Николаем II был утвержден устав акционерного общества механических передвижений и производств «В.А. Лебедев». Так что эту дату можно считать отправной точкой в российском автомобилестроении. Ветераны и сотрудники завода, представители власти, науки, музейного сообщества вспоминали славную историю предприятия. Именно на ярославском заводе был выпущен первый большегрузный отечественный автомобиль, впервые в стране осуществлен выпуск шестиколесных трехосных автомобилей, произведен первый в мире полноприводный 8-колесный большегрузный автомобиль Як-12. Ярославский моторный первым в СССР начал массовый выпуск отечественных троллейбусов, в том числе двухэтажных, выпустил первый дизельный отечественный серийный грузовик, первый серийный дизельный двигатель ЯАЗ-204, первый четырехтактный дизель ЯМЗ-236, рядный двигатель семейства ЯМЗ-530.
«Мы прошли долгий, замечательный путь. Сделали действительно много для развития промышленности, сельского хозяйства. Грузовая техника, автобусы, наиболее мощная военная техника, которая используется для защиты рубежей государства, укомплектована ярославскими двигателями, в том числе и российский ракетный комплекс «Тополь-М», - отметил главный инженер завода Василий Тихонович Желтяков.
«Мысль, пронесенная через век - так можно сказать о работе нашего конструкторского отдела, – подчеркнул один из старейших конструкторов завода Михаил Валентинович Работнов. – В 1980-е годы, когда на заводе работало 40 тысяч человек, в экспериментально-конструкторском отделе было 1700 человек. Сегодня осталось 200 человек. Несмотря ни на что есть молодежь, есть потенциал, поэтому нельзя останавливаться на достигнутом. 530-й, 780-й двигатели сделаны на очень высоком уровне. Надо продолжать двигаться вперед».
Пожалуй, самым эмоциональным было выступление Николая Алексеевича Александрычева. И говорил он не столько о славном прошлом, сколько о сложном настоящем: «Объемы производства падают, людей в больших количествах сокращают. Да, это политика Группы ГАЗ. Но я убежден, что ярославское руководство предприятия должно свой завод отстаивать и защищать. Пытаться максимально сохранить производство литейных и кузнечных заготовок в Ярославле, а не отдавать это в Нижний Новгород, где расположено головное предприятие. Там создаются новые рабочие места, а здесь растет безработица. Мы сокращаем людей, лишаем их средств к существованию, и одновременно создаем на предприятии народную дружину. Очень неоднозначная инициатива. Я убежден, что к диалогу о будущем предприятия должна активнее подключиться региональная власть. Без этого сложно говорить о реальных перспективах развития «Автодизеля».
«Работает завод – живет город», – говорили раньше ярославцы. Задача областного руководства и руководства предприятия – отстаивать интересы завода и создавать серьезный задел на будущее» - подчеркнул в заключение вице-президент ЯрТПП Александр Федоров.
