Главному технологу В. Толоконникову и главному металлургу В. Сгонову поставили задачу, масштаб которой вызывает уважение и сегодня: «…разработать технологические процессы…оформить заказы на изготовление спецстанков, автоматических линий, произвести расцеховку деталей и узлов снегохода и выделить оборудование и площадки для выпуска серийной партии…— срок июль 1971 г., для серийного производства — срок первый квартал 1972 г… с учётом опытной партии 100 шт. (3-й квартал — 10 шт., 4-й квартал — 90 шт.), в 1972 г. — 1000 шт. с последующим ростом объёма производства в 1976 г. — до 10 000 шт.».
«Буран» стал родоначальником отечественной внедорожной техники. Машина с железным характером, она пережила смены эпох и до сих пор остаётся в строю там, где заканчиваются дороги.
РМ
